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• 交通事故の弁護士はやまケン
  近代法の相続制度については、被相続人と生計をともにした遺族の生活を保障する趣旨であるとみる説や被相続人の遺した財産が無主物となってしまうことを防ぐ趣旨であるとみる説などがある。相続人は、相続開始の時（被相続人の死亡の時）から、被相続人の財産に属した一切の権利義務を承継する（896条）。スイスは世界中から財産を集め、また多くの文化財の散逸を防いだとも言われている。また最近では会計に関する助言、立案および経営戦略の提案などのコンサルティング業務が会計士の業務として重要になってきている。ところが産業革命に伴う資本投資および在庫の拡大、さらには金融業の発達に伴う貸借の複雑化などから発生主義会計が重視されるようになり、減価償却などそれまでの簿記に含まれていなかった概念が登場し、会計処理の需要が急増した。損害賠償制度の目的としては損害の補填と将来の違法行為の抑止などが挙げられる。返還請求権がないから、すでに業者側が返済を受けたと称する金員は法律上の原因なく取得した金員であり、不当利得となる。弁護士法72条、77条3号により最高2年の懲役又は最高300万円の罰金）、弁護士と提携している整理屋もある。倒産（とうさん）とは、個人や法人などの経済主体が経済的に破綻して弁済期にある債務を一般的に弁済できなくなり、経済活動をそのまま続けることが不可能になること、又はそのような事態を処理するための法的手続をいう。
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  85年代バイクブームにより、暴走族（共同危険型、違法競走型の別を問わず）が全国各地で増え、危険走行や爆音、交通事故が社会問題となった。それによって三ない運動に代表されるような「バイク＝危険な乗り物・暴走族」という反バイク感情が高まり、バブル景気が過ぎた後は
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  そのため自動車のリサイクルというのも大きな問題である。この問題には、高速道路での移動や盗難車による移動も含まれる。auto-「自動的に」＋-mobile「動くもの」で、まさしく「自動車」を意味する。一部の電気自動車は、シャフトを使わず電気モーターと車輪をダイレクトドライブで直結し、車輪を直接回転させる。これは、カーブ中の左右のタイヤの軌跡が異なる為、車両側でこの差を吸収させスムーズな旋回を行えるように設計された結果である。推進力（回転）のOFF/ONはクラッチが行い、クラッチペダル等の操作部を操って手動操作するものをマニュアル・クラッチ、あるいは単にクラッチと呼ぶ。
  

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バイク・オートバイのバルブの数

バイクの基礎知識として、ここでは、バルブの数について紹介しよう。 バイクカタログのスペック表には、４ストロークエンジンに備えられている吸気バルブと排気バルブの本数を合わせたものが載っている。 シリンダーヘッドの限られたスペース内で、効率よく混合気を吸い込み、排出するためにバルブが取り付けられている。 エンジンの種類によってバルブの本数が違うが、これは、高速回転の妨げにならないようにバルブの重量も考慮しているためである。 もっともシンプルな構造のものは、吸気と排気のバルブが各１本ずつの２バルブである。 より排気しやすいように、中、高排気量のバイクでは、吸気と排気のバルブが各２本ずつ備えた４バルブが主流になっている。スポーツバイクも４バルブである。 そのほか、吸気バルブが２本で、排気バルブが１本の３バルブや、吸気バルブが３本で、排気バルブが２本の５バルブ、吸気･排気のバルブが４本ずつの８バルブもある。 吸気側のバルブが排気側に比べ多いのは、吸気側の効率が悪いためである。しかしバルブ数が増えると、システムが複雑になり、重量やコスト増につながるという問題もある。